چگونگی افزایش دوام شارژ باتری لپ تاپ های ویندوزی

رضا باقرزاده - یکشنبه ۲۰ مرداد ۱۳۹۲ - 23:03

تا به حال در داستان باتری ها عمرشان، بیشتر تمرکزمان بر تلفن های هوشمند بوده. اما از این حقیقت نباید غافل شد که هنوز اکثر لپ تاپ ها هم از این مشکل رنج می برند و مجهز به باتری مناسبی که تمام روز آنها را همراهی کند، نیستند‏.

به جز اینکه هرگاه شارژتان ته می کشد، دوشاخه لپ تاپ را به پریز برق بزنید، در اینجا به چند راه دیگر اشاره خواهیم داشت که می توانند از همین باتری فعلی کار بیشتری کشیده و ساعات طولانی تری آن را سر پا نگه دارند.

البته هیچ یک از این کلک ها، لپ تاپ شما را به یک اسب قوی بنیه تبدیل نمی کنند که تمام روز را بدون تامین انرژی به کار ادامه دهد. اما با به کار بستن شان در مواردی که به پریز برق دسترسی ندارید، مدت زمان بیشتری به زندگی کامپیوتری خود ادامه خواهید داد! و در این میان بیش از همه باید مراقب نمایشگر لپ تاپ تان باشید. زیرا این بخش، مرکز اصلی اتلاف نیروی باتری بیچاره لپ تاپ ها است.

اگر شما هم با مشکل باتری لپ تاپ دست و پنجه نرم می کنید، پیشنهاد می کنم در ادامه مطلب با برخط همراه باشید.

 

سیستم تعویض باتری ۹۰ ثانیه ای تسلا، راه حلی جایگزین شارژ طولانی مدت اتومبیل های الکتریکی

امین باقرزاده - دو شنبه 3 تیر ۱۳۹۲ - 13:23

تا کنون یکی از مشکلات ماشین های الکتریکی، مدت زمان طولانی شارژ آنها بود که در صورت استفاده از برق خانگی به چند ده ساعت می رسید و هنگام استفاده از ایستگاه های شارژ هم باید حداقل چند ساعتی را وقت صرف آن می کردید. و همین موضوع تبدیل به مانعی بزرگ بر سر راه توسعه و گسترش این اتومبیل ها شده است.

شرکت های اتومبیل سازی همواره به دنبال راه حل های تازه و سریع برای این مشکل هستند و اکنون پیشنهادهای جالبی همچون شارژ ۱۵ ثانیه ای اتوبوس برقی یا جاده ای با قابلیت شارژ مداوم اتومبیل الکتریکی را روی میز داریم.

اما الون موسک، بنیانگذار تسلا با گزینه جذاب تر و وسوسه برانگیزی روی سن آمده است: ایستگاه هایی با سرویس تعویض باتری های خالی که این کار را تنها ظرف ۹۰ ثانیه انجام می دهند. حتی سریع تر از پر کردن باک بنزین یک اتومبیل!

این شیوه می تواند جایگزین خوبی برای ایستگاه های شارژ معمول ماشین های الکتریکی باشد و بسیار کارآتر عمل کند. در دموی به نمایش در آمده طی مراسم استودیو طراحی تسلا، یک دستگاه تمام اتوماتیک توانست با تعویض باتری خالی اتومبیل برقی تسلا مدل اس با یک باتری پر در کمتر از ۹۰ ثانیه، سریع ترین پمپ بنزین لس آنجلس را هم شکست دهد.

البته راه اندازی هر یک از این ایستگاه های شارژ خودکار تقریبا ۵۰۰ هزار دلار هزینه لازم دارد. اما پس از آن، زمان بازگشت یک اتومبیل الکتریکی به مسیر سفر به طرز چشمگیری کاهش خواهد یافت.

قرار است در اولین مرحله این پروژه، ایستگاه های شارژ فوق سریع تسلا در ایالت های غربی آمریکا همچون واشنگتن دی سی و بوستون راه اندازی شوند. گفته می شود هر بار تعویض باتری برای صاحبان اتومبیل های الکتریکی تقریبا به اندازه ۶۰ لیتر سوخت هزینه دارد و ۵۰ تا ۶۵ دلار تمام خواهد شد.

 

تست جاده های الکتریکی برای شارژ ماشین های برقی توسط ولوو

امین باقرزاده - جمعه 31 خرداد ۱۳۹۲ - 15:30

ماشین های الکتریکی سال ها است به یکی از بخش های جدایی ناپذیر دنیای تکنولوژی تبدیل شده اند و همواره خبرهای جدیدی از ابداعات تازه و مدل های جدید آنها می شنویم. اما همچنان مشکل باتری های سنگین و کم ظرفیت و نیاز به شارژ مداوم آنها حل نشده است. 

اما اختراعات جدید در زمینه شارژ بیسیم به دنیای ماشین های الکتریکی هم راه پیدا کرده و ممکن است برای آنها به معنای عدم نیاز به باتری های سنگین و توقف های طولانی در ایستگاه های شارژ برای همیشه باشد.

در حالی که شرکت تسلا مشغول کار بر روی فناوری شارژ بیسیم جدیدی است که آن را روی اتومبیل های الکتریکی به ویژه در مناطق شهری مورد استفاده قرار دهد، در سوئد هم پروژه ای در حال طراحی است که نیروی لازم برای ماشین های برقی را فقط با حرکت روی بزرگراه، تامین کند.

مراحل تحقیق و توسعه این پروژه توسط گروه ولوو و  شرکت تامین نیروی سوئدی Alstom در حال انجام است و توسط سازمان انرژی سوئد هم حمایت می شود. این پروژه شامل قرار دادن دو خط تامین برق به طور مستقیم درون جاده است. و ماشین های الکتریکی که از روی این جاده ها عبور می کنند، به طور مداوم انرژی مورد نیازشان را از این خطوط نیرو دریافت می کنند.

ولوو گروپ سال گذشته کامیون مجهز به کابل ویژه ای را در شهرک آزمایش Hällered خود در سوئیس تولید کرد. جمع کننده جریان این کامپیون با خطوط نیرو کف جاده در تماس بود. هنگامی که ماشین در جاده و از روی خطوط نیرو عبور می کرد، ۷۵۰ ولت برق مستقیم (DC) را دریافت می نمود و آن را به یک المنت حرارتی انتقال می داد.

برای اطمینان از امنیت این خطوط نیرو هم، می توان انها را به گونه ای طراحی کرد که تنها هنگامی ماشین دقیقا از روی آنها می گذرد، حاوی جریان برق باشند. البته ولوو فعلا در آزمایش ها از یک FH12 دیزلی استفاده می کند که برق دریافتی از جاده را با المنت تبدیل به حرارت می کند. اما آنها قصد دارند به زودی در تست های شان از اتومبیلی با موتور الکتریکی بهره ببرند.

با چنین جاده هایی، دیگر ماشین های الکتریکی می تواند بدون نیاز به باتری یا توقف در هیچ ایستگاه شارژی، به راه خودشان ادامه دهند. البته پیش از این، چنین شیوه ای را در اتوبوس برقی های قدیمی با کابل بالای سرشان دیده ایم. اما ولوو معتقد است شیوه جدید بسیار موثر و کاراتر خواهد بود.

البته در این میان هنوز موانع زیادی بر سر راه وجود دارد. متخصصان ولوو می گویند این جمع کننده های جریان برای تبدیل شدن به محصولی تجاری،به چند سال تحقیق بیشتر  نیاز دارند. از سویی موتورهای الکتریکی، سیستم های کنترل، ساخت جاده، نگهداری جاده و حتی روش های پرداخت هزینه، اما و اگر های بزرگی بر سر راه چنین پروژه بلندپروازانه ای هستند.